«Укрзализныця» разделит поезда дальнего следования на три категории

Опубликовано: Среда, 11 октября 2017 13:34

В "Укрзализныце" планируют разделить пассажирские перевозки дальнего следования на три сегмента: комфорт, стандарт и эконом.

Об этом заявил и.о. председателя правления "Укрзализныци" Евгений Кравцов, сообщает "Укринформ".

По словам Кравцова, поезда комфорт-сегмента будут формироваться исключительно с использованием новейшего подвижного состава, но на них будет действовать соответственно экономически обоснованный тариф. К услугам пассажиров будут также поезда стандарт - средней ценовой политики и эконом - социальные, расходы на которые перевозчику должны возмещаться из госбюджета.

В "Укрзализныце" объясняют, что такая сегментация поездов позволит пассажирам делать сознательный выбор в зависимости от пожеланий и получить такой уровень услуг, который соответствует категории поезда.

В то же время в "Укрзализныце" отметили, что большинство расходов железнодорожного перевозчика в пассажирском секторе сейчас связаны с содержанием подвижного состава и инфраструктуры.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Гройсман заявил, что тарифы на ж/д грузоперевозки должны быть повышены

По данным компании, себестоимость затрат на услуги перевозки пассажиров в дальнем сообщении за первое полугодие 2017 года составляет 49,7 копеек за один пассажиро-километр, а в пригородном сообщении -106,1 копеек. Действующие тарифы на пассажирские перевозки в дальнем сообщении ниже себестоимости в среднем в 3 раза, а в пригородном сообщении - в 7-8 раз. Из-за такой разницы между себестоимостью и ценами на билеты затраты компании на пассажирские перевозки за 6 месяцев 2017 года возросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 15 % и составили 8,4 млрд грн.

Так, за полгода пассажирские перевозки нанесли "Укрзализныце" почти 5 млрд грн убытков.

"Для возмещения расходов в пригородном сообщении мы уже инициируем введение адресной помощи льготникам - монетизацию льгот и заключение договоров о публичных услугах с местными органами власти, которые являются заказчиками услуги и в условиях децентрализации имеют больше полномочий и средств в местных бюджетах, чем ранее. Фактически речь идет о государственном транспортном заказе", - пояснили в "Укрзализныце".

В то же время в компании напомнили, что сейчас отсутствует механизм возмещения расходов ОАО "Укрзализныця" на обеспечение перевозок пассажиров. В частности, за перевозку льготных категорий населения, определенных государством, органы местного самоуправления компенсировали только менее 10 %. На покрытие убытков от пассажирских перевозок направляются доходы от грузовых перевозок. Перекрестное субсидирование не позволяет обеспечить устойчивое развитие отрасли и осуществлять полномерное обновление подвижного состава и инфраструктуры.

  • 27 сентября Кабинет Министров на заседании утвердил контракт с членом правления - исполняющим обязанности председателя правления ПАО "Укрзализныця" Евгением Кравцовым.
  • 13 сентября исполняющий обязанности главы правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов в ходе круглого стола с участниками транспортного рынка по стратегии развития компании представил программу развития компании на 2017-2021 годы.
  • 9 августа Кабинет Министров Украины одобрил заявление председателя правления ПАО "Укрзализныця" Войцеха Бальчуна об увольнении и назначил на его должность замминистра инфраструктуры Евгения Кравцова.

Справка. В 2011 году была введена новая классификация поездов в Украине. Согласно ней, поезда делятся на такие категории: дневные - "Интерсити", "Интерсити+", региональный экспресс, региональный поезд, пригородный поезд и скоростной поезд; ночные - ночной экспресс, ночной быстрый, , ночной пассажирский. Во всех видах ночных поездов могут быть вагоны с плацкартными местами, купе и СВ.