Как это работает: мы протестировали Uber в Киеве

30 июня всемирно известный сервис такси Uber наконец-то заработал и в Украине. #Буквы попытались протестировать приложение и делятся с вами своими впечатлениями.

В четверг, 30 июня, всемирно известный сервис такси Uber начал свою работу в Киеве. И начал с помпой: каждый новый пользователь получил бесплатную поездку, а первым пассажиром сервиса и вовсе стал мэр Киева Виталий Кличко.

“Я доволен. Машину подали за 4 минуты. Это удобно и надежно”, — рассказал мэр столицы.

И Виталию Кличко явно повезло, ведь большинство киевлян при попытке воспользоваться сервисом столкнулись с проблемой.

“В настоящий момент все автомобили заняты! Попробуйте чуть позже!” — наиболее частое сообщение на экране мобильного видят клиенты при попытке заказа авто.

“Еще до запуска сервиса в Украине приложение открыли более 40 тысяч пользователей”, — написал в Twitter журналист, устроившийся в качестве эксперимента водителем в Uber.

Свой эксперимент я начал в 9:30 утра. Заранее зная о проблемах с вызовом, я счел это время наиболее оптимальным: до работы уже все добрались, авто должны быть свободны. Признаю, я ошибался. В качестве первого маршрута я выбрал район Виноградарь, где всегда имел проблемы с поиском адреса таксистами. 

Однако после бесчисленного количества попыток таксисты не торопились ехать в спальный район. 

Тем временем секундомер насчитал уже 1,5 часа с момента первой попытки вызвать такси.

А “Яндекс” показывал 4 балла загруженности на дорогах. Проблем с трафиком в это утро явно не было.

Был бы я обычным пассажиром, спешащим утром на работу (согласитесь, обычная ситуация), – я бы уже опоздал. Или решил бы обратиться в другой сервис. Однако моей задачей было протестировать Uber, и я решил переместиться в более оживленное место.

Дорога к метро “Левобережная” На “Левобережной” ситуация не улучшилась. Так как эксперимент носил открытый характер, то за советом по маршруту я обратился к Facebook. И он не подвел.

Попытка сделать заказ на другой адрес проблему сразу тоже не решила. 

Но были и веселые моменты:

Ради интереса попробовал запустить старый добрый Uklon. После минимального добавления стоимости в 10 гривен и выбора аналогичного маршрута автомобиль нашелся. Ценовой диапазон не сильно отличался и от тарифов Uber, но заказ пришлось отменить.

Значит, нужно ехать в центр. Примечание редакции: автор не является активным пользователем сервиса Uklon и старается использовать другие службы такси.

Дорога в центр

На Крещатике ситуация стала лучше. Практически сразу на вызов откликнулся водитель Богдан. 

“Шевроле Авео”, 5 звезд, Uber, шикуем

 В общем, от первой попытки до первой машины время составило почти 2,5 часа ожидания.

Однако останавливать секундомер я явно поторопился, не обошлось без трудностей и тут. Водитель проезжает Крещатик и… начинает отдаляться.

 Думаю, разворачивается? Но нет. Он уже около цирка. Тем временем радар показывает, что мы уже “в пути”, а с Крещатика он меня якобы забрал.

 Пишу ненавязчивое сообщение.

Водитель останавливается. Звонок.

–  Извините, не туда нажал. Подождете еще 10 минут?

 Ладно, жду. 

Водитель едет обратно. Вот он на Бессарабской площади. 

 И снова не туда. Теперь на Лютеранской.

Повторный звонок от водителя. Он не совсем понимает, где “Макдональдс” у метро “Крещатик” и просит найти гастроном “Биг Мак”. Нахожу.

Сэлфи с водителем Uber

Наконец в пути.

По дороге говорим об Uber и рынке такси в Украине. Водитель признается, что это только второй заказ, и он еще не совсем разобрался, как пользоваться приложением. В частности, не знает, как происходит расчет, но “вроде бы само”. 

Машина откровенно старая, кажется, в ней даже не было кондиционера. Но зато водитель без проблем дает мне подзарядить телефон – в USB-разъем от магнитолы. Радио не включает, в общении прост, но учтив.

И модный. С татуировками

С маршрутом в Facebook тоже не подкачали. Не сумев найти нужный адрес, мы заехали в тупик.

После чего безуспешно покружив еще -адцать минут в округах Отрадного, договорились о высадке на проспекте.

Дальше к пункту назначения добирался на троллейбусе. А обратно, конечно же, пришлось ехать на маршрутке.

Если в одну реку нельзя войти дважды, а молния не бьет подряд в одну точку, в наших реалиях дважды нельзя заказать Uber. Один раз – случайность. Второй – повезло. Третий – невозможно. По возвращению в центр с Отрадного, начиная с 16:00, я предпринял еще не один десяток (!) попыток заказать автомобиль. Попыток заказать автомобиль с центра (!). В пятницу. С пяти разных точек. На три совершенно противоположных адреса. Но Uber был неумолим. Список маршрутов: – “Желток” (ул. Льва Толстого) –> Героев Сталинграда 2Д; – Площадь Льва Толстого –> Героев Сталинграда 2Д; – Большая Васильковская 1-3 (“Арена-Сити”) –> Героев Сталинграда 2Д/Ушинского 30А; – Крещатик –> Героев Сталинграда 2Д/Ушинского 30А/Ушакова 30А (по ошибке, но результат тот же); – Майдан Независимости –> Героев Сталинграда 2Д/Ушинского 30А/Ушакова 30А (уже из интереса). Справедливости ради стоит отметить, что снова были попытки обратиться и к конкурирующим сервисам такси. Однако старый добрый Uklon, в том числе и после добавления к стандартному тарифу 20 гривен, с задачей также не справился. В течение десяти минут никто из водителей не решился принять заказ, его в последствии тоже пришлось отменить.

Ближе к 19:00, понимая, что наступает вечер пятницы (и близится пик вызовов в принципе) – эксперимент пришлось закончить.

В целом же опыт использования Uber в Украине я бы пока оценил на вялую троечку. Как по качеству вызова автомобиля, так и по качеству оказанных услуг (от водителя до автомобиля).

Один из главных принципов, который декларирует Uber: “Закажи автомобиль в любое время в любой точке”. Я в этом не убедился.

Возникают проблемы и с самим приложением. Так, после нескольких неудачных попыток заказа автомобиля в приложении (на iOS версии – ред.) начинает подлагивать кнопка “Окей”.

Сервис сообщает о невозможности заказа автомобиля в данный момент, но вернуться к картам уже нельзя – приходится перезапускать приложение. Если это происходит один раз – ничего страшного. Если тебе приходится делать три десятка заказов – начинает напрягать.

Кроме того, в отличие от схожих приложений, где для заказа авто достаточно иметь доступ к сети и ввести пункт отправки и пункт назначения, для захода в Uber необходима включенная геолокация, которая садит ваш смартфон с бешеной скоростью.

И если вдруг вы окажетесь в ситуации, когда у вас 10 % заряда, нет портативного аккумулятора, а автомобиль не приезжает – есть риск, что в итоге вы окажетесь ни с чем.

Конечно, прекрасно, когда мировые компании входят на украинский рынок. Это стимулирует экономику, несет здоровую конкуренцию и позитивно влияет на имидж самой страны.

В то же время, очевидно, что говорить о западном уровне сервиса в Украине пока рано. Нам действительно есть куда расти. И Uber, очевидно, тоже.