Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) заявило, что автомобили Tesla стали попадать в аварии на 40 % реже после внедрения автопилота.
Об этом сообщается в докладе о результатах расследования аварии, в которой погиб водитель Tesla, сообщает Вloomberg.
Комиссия заявила, что в момент аварии автопилот функционировал исправно, однако система автоматического торможения электромобиля, рассчитанная на предотвращение столкновений по ходу движения, не могла предотвратить столкновение с грузовиком, который выехал внезапно с прилегающей дороги.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Tesla заявили о 50-процентном росте продаж электрокаров в 2016 году
Кроме того, NHTSA и Tesla Motors провели несколько тестов версии автопилота, которая была установлена в машине погибшего, после которых у комиссии не осталось сомнений в его безопасности.
“С сегодняшнего дня расследование против Tesla прекращено”,- заявил представитель NHTSA Брайан Томас во время пресс-конференции 19 января.
Согласно отчёту NHTSA, в ходе расследования Tesla Motors предоставила всю необходимую информацию об устройстве своих автомобилей и беспилотной системы вождения.
HTSA проанализировали все данные за период с 2014 до 2016 года о пробеге и активации подушек безопасности в электромобилях Model X и Model S. Данные показывают, что после установки системы Autosteer (автоматического подруливания) частота аварий снизилась на 40 %.
Тем временем независимое расследование Национального совета по транспортной безопасности (NTSB) по факту ДТП с летальным исходом ещё продолжается. NTSB собирается представить свои выводы в начале лета.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Конкурент Tesla презентовал электромобиль FF 91
Как известно, авария произошла во Флориде 7 мая. Электромобиль Tesla Model S ехал по шоссе с включенным режимом автопилота, который официально находится на стадии тестирования, и врезался в грузовик. Водитель, 40-летний житель Огайо Джошуа Браун, скончался на месте. Союз потребителей США потребовал от корпорации Tesla Motors отключить на своих автомобилях систему полуавтономного вождения и отказаться от названия “Автопилот”, которое “вводит в заблуждение водителей”.
С момента смертельной аварии Tesla Motors значительно модернизировала полуавтономную систему управления. В частности, теперь автомобиль лучше следит за тем, чтобы водитель не отпускал руль во время работы автопилота. Если водитель не берётся за руль после первого предупреждения, автопилот отключается до конца поездки.
Все электромобили, выпущенные с 19 октября, получили программное обеспечение для “полностью автономного режима вождения на уровне безопасности, который превышает человеческие способности”. Эту функцию обещают активировать примерно через 2 года.
24 августа Tesla Motors начала выпуск новых модификаций электрокаров – седана Model S и кроссовера Model X, которые оснащены более сильными аккумуляторами – батареями мощностью 100 киловатт в час.
21 июля основатель компании Tesla Motors Илон Маск заявил о планах выпустить электрогрузовики и электроавтобусы (городской пассажирский транспорт).
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) заявило, что автомобили Tesla стали попадать в аварии на 40 % реже после внедрения автопилота.
Об этом сообщается в докладе о результатах расследования аварии, в которой погиб водитель Tesla, сообщает Bloomberg.
Комиссия заявила, что в момент аварии автопилот функционировал исправно, однако система автоматического торможения электромобиля, рассчитанная на предотвращение столкновений по ходу движения, не могла предотвратить столкновение с грузовиком, который выехал внезапно с прилегающей дороги.
Кроме того, NHTSA и Tesla Motors провели несколько тестов версии автопилота, которая была установлена в машине погибшего, после которых у комиссии не осталось сомнений в его безопасности.
“С сегодняшнего дня расследование против Tesla прекращено”,- заявил представитель NHTSA Брайан Томас во время пресс-конференции 19 января.
Согласно отчёту NHTSA, в ходе расследования Tesla Motors предоставила всю необходимую информацию об устройстве своих автомобилей и беспилотной системы вождения.
HTSA проанализировали все данные за период с 2014 до 2016 года о пробеге и активации подушек безопасности в электромобилях Model X и Model S. Данные показывают, что после установки системы Autosteer (автоматического подруливания) частота аварий снизилась на 40 %.
Тем временем независимое расследование Национального совета по транспортной безопасности (NTSB) по факту ДТП с летальным исходом ещё продолжается. NTSB собирается представить свои выводы в начале лета.
Как известно, авария произошла во Флориде 7 мая. Электромобиль Tesla Model S ехал по шоссе с включенным режимом автопилота, который официально находится на стадии тестирования, и врезался в грузовик. Водитель, 40-летний житель Огайо Джошуа Браун, скончался на месте. Союз потребителей США потребовал от корпорации Tesla Motors отключить на своих автомобилях систему полуавтономного вождения и отказаться от названия “Автопилот”, которое “вводит в заблуждение водителей”.
С момента смертельной аварии Tesla Motors значительно модернизировала полуавтономную систему управления. В частности, теперь автомобиль лучше следит за тем, чтобы водитель не отпускал руль во время работы автопилота. Если водитель не берётся за руль после первого предупреждения, автопилот отключается до конца поездки.
Все электромобили, выпущенные с 19 октября, получили программное обеспечение для “полностью автономного режима вождения на уровне безопасности, который превышает человеческие способности”. Эту функцию обещают активировать примерно через 2 года.
