Про це компанія-перевізник повідомила в Twitter.

“Рейс QF7879 приземлився в Сіднеї після перельоту без зупинки з лондонського Хітроу, який тривав 19 годин і 19 хвилин”, – повідомили в Qantas Airways.

Таким чином, як повідомив американський телеканал CNN, австралійська компанія встановила відразу два рекорди. Перший – по довжині польоту в 17800 км, а другий – за тривалістю – 19 годин і 19 хвилин.

На борту літака знаходилися 50 осіб.

Важливо зазначити, що це був другий з трьох експериментальних перельотів, тому на борту не було звичайних пасажирів, а тільки співробітники авіакомпанії Qantas і фахівці, які займалися дослідницькою роботою. Також на борт запросили кількох журналістів.

Під час експериментального перельоту авіакомпанія вивчала можливий вплив на пасажирів й екіпаж такого тривалого перебування в повітрі.

За час перельоту пасажири побачили відразу ж два світанки: один відразу після зльоту – в Лондоні, а другий – над Індонезією.

Авіакомпанія Qantas планує відкрити такі регулярні перельоти у 2022 або 2023 році. Але до цього  необхідно провести певні дослідження, щоб довести, що пілоти, пасажири і бортпровідники зможуть перебувати в повітрі до 22 годин без шкоди здоров’ю.

Поки проект має робочу назву для регулярних рейсів Нью-Йорк – Сідней, “Проект Санрайз”.

Головний виконавчий директор авіакомпанії, Алан Джойс, описує його як “останній рубіж” комерційних польотів.

Варто зазначити, що під час експериментальних польотів пілоти носять монітори мозкових хвиль і перевіряють свою сечу протягом тижнів до і після польоту, щоб відстежувати рівень мелатоніну, гормону, який контролює цикли сну.

Інші пасажири, в основному співробітники Qantas й ті, хто часто літають, носять біометричні монітори під час польотів для реєстрації сну, фізичної активності.

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

 

we made it! Longest flight in distance and time. #qantas #avgeek

Публикация от Richard Quest (@questinny)

Генеральний директор Джойс заявив, що рішення про те, чи будуть виконуватися такі рейси, приймуть вже в кінці року. Це буде залежати від регуляторів і від вибору правильного літака, який зробить рейс економічно вигідним.