Про це Омелян сказав в інтерв’ю виданню # Букви.

Він зазначив, що з появою лоукостів український ринок авіаперевезень сильно змінився. Серед іншого, значно зросла кількість перевезених пасажирів.

“У нас була ситуація, коли 70% населення взагалі не виїжджали за межі області, в якій вони народилися. Тепер у таких людей є можливість побачити світ, тому що реально знайти квиток за 5 євро туди і назад з Києва або Львова. Середня ціна – 50 євро. Тобто це не 500 і не 1000 євро, як було раніше. Аеропорт “Бориспіль” — один з кращих по динаміці зростання аеропортів Європи. Український авіаційний сектор поставив абсолютний рекорд в минулому році і в першому півріччі цього року за кількістю перевезених пасажирів з динамікою зростання. За кількістю перевезених пасажирів ми зараз на другому місці після Польщі. Але потенціал України величезний, і нам є над чим працювати”, — зазначив Омелян.

Обов’язковими кроками для подальшого розвитку авіаційного сектора Омелян вважає скасування податку та акцизу на паливо для внутрішніх рейсів, а також сприяння росту національних авіакомпаній.

“Нам потрібно підійти більш гнучко до ситуації з національними авіакомпаніями. Цим ми можемо так само підтягнути відродження компанії “Антонов”, адже авіакомпанії будуть зобов’язані використовувати літаки сімейства “АН” для регіональних і внутрішніх перевезень, а потім, може, в Східній Європі. Скасування ПДВ і акцизу на паливо для внутрішніх рейсів, для міжнародних рейсів. Це абсурд. Ніхто фактично в усьому світі не платить акциз, а в Україні —  платять. У всьому світі дуже дотується авіаційна галузь, а в Україні з неї збирають податки”, — уточнив екс-міністр.

Ще одним важливим кроком Володимир Омелян назвав появу регіональних міжнародних аеропортів. На його думку, міжнародний аеропорт повинен з’явитися в кожному обласному центрі України.

“За умови інвестування в інфраструктуру регіональних аеропортів ми зможемо дати додатковий імпульс для подальшого розвитку авіаційного сектора, який за останні три роки показує зростання в 25-30% щорічно. Коли президент говорить, що він хоче мати в Україні тільки 15 аеропортів через 5 років, я не поділяю таку тезу, тому що наша мета, чітко прописана в транспортній стратегії таких аеропортів, – за 10 років має бути 50. Тобто кожен обласний центр повинен володіти повноцінним міжнародним аеропортом, де будуть як внутрішні, так і міжнародні рейси. Має бути ще один додатковий запасний аеропорт в області, де б виконувалися внутрішні рейси і звідки вилітала б мала авіація. Це необхідно, адже це високоприбутковий, високомаржінальний бізнес”, — підкреслив він.

Серед таких — аеропорт в Мукачево на українсько-словацькому кордоні.

“В останні дні мого перебування на посаді прийняли правильне і збалансоване рішення [про будівництво аеропорту в Мукачеві], що це повинно бути співфінансування з державного бюджету, місцевих органів влади, Міністерства оборони, Міністерства інфраструктури для будівництва аеропорту фактично з нуля. Це дасть поштовх для розвитку регіону, так як ужгородський аеропорт, крім всіх проблем, це і складні переговори зі словаками, тому що його особливість в тому, що злітна смуга упирається в державний кордон зі Словакією, а ще — незаконна забудова, яку зробили, коли хотіли аеропорт фактично знищити. І розвивати там нічого практично не можна”, — сказав Омелян.