Про це він сказав в інтерв’ю виданню “Сегодня”.

“Поки ямковий ремонт – українська необхідність. Ми називаємо це аварійним ремонтом. У всьому світі аварійний ремонт проводять: коли з’являється тріщина, ямка після зими, або ДТП – дорожня служба терміново усуває ці недоліки”, – сказав Новак.

Однак, за його словами, в Україні існує проблема з аварійними ремонтами.

“Дорогу слід постійно утримувати: взимку її чистять від снігу, якщо з’являється тріщина – її заливають. В Україні цього не робили. Коли будемо збільшувати обсяг відремонтованих доріг, відповідно, будемо ці дороги утримувати. Обсяги аварійного ремонту будуть зменшуватися. Але, так чи інакше, ще кілька років ямковий ремонт буде залишатися вимушеною необхідністю, щоб забезпечити проїзд. Адже коли з’являються ями, а коштів на повноцінний ремонт цієї дороги немає, ми повинні забезпечувати безпечний проїзд. Люди все одно їхатимуть цією дорогою, адже іншої немає”, – пояснив в. о. голови “Укравтодору”.

Він зазначив, що норми, технології будівництва та ремонту доріг Україна використовує такі ж, як в Європі.

“Єдине, в рамках стратегії “Т-доріг” я пропоную запровадити технологію закатувального бетону. Для цієї технології потрібні незначні зміни в державних будівельних нормах, але вона дуже проста й ефективна для місцевих доріг. Така дорога може без проблем працювати 10-15 років. Але вона має свої обмеження, адже здатна приймати великі навантаження, але на невеликій швидкості. Більше 70-90 км/ч такою дорогою не можна їздити, це може бути небезпечно для руху. Але ця технологія дуже хороша, вона стає все популярнішою в Європі. До того ж, 70-80 % бітуму для асфальтобетонних доріг Україна імпортує, а вітчизняне виробництво цементу простоює”, – додав Новак.

  • Раніше “Укравтодор” анонсував створення онлайн-карти для відстеження стану дорожнього покриття.