Про це він розповів в інтерв’ю виданню #Букви.

Першою невдачею вважає “Укрзалізницю”, яку у нього “нахабно забрали в 2017 році”.

“Я завжди підкреслюю, що всі галузі, які підпорядковані мені, ростуть у рази більше, ніж росте ВВП України щорічно. “Укрзалізниця” ж втрачає і свій потенціал, і обсяг перевезень, і її стан погіршується. Ще один момент: було постійне політичне втручання у кадрову політику. Це було неможливо перебороти, бо ти був просто заблокований, але у підсумку ти не завжди отримував ті кадрові призначення, які хотів мати. Бо такі люди, як Новак, Смілянський, Равіс Вецкаганс – вони були дійсно лідерами перетворень на своїх напрямках. На інших напрямках це не завжди вдавалося зробити”, – зазначив Омелян.

Ще один мінус – пізно почали ремонт територіальних доріг.

“Але знов-таки, це інша сторона децентралізації. Якщо ти віддаєш кошти та повноваження на місця, ти не маєш права їх контролювати чи вимагати. Це вже відповідальність місцевих органів влади областей, міст, районів, сіл. І якщо дорожні роботи на дорогах державного значення відбувались інтенсивно, і ми насправді за період з 2016-го до 2019 включно відремонтували близько 10 тис. км, то щодо доріг місцевого значення ми тільки в цьому році розпочали більш-менш нормальну роботу, коли всі області підключились. В минулому році, коли почав свою роботу Дорожній фонд, таких областей було менше п’яти”, – сказав Володимир Омелян.