Про це він розповів в інтерв’ю виданню #Букви.

“Я вважаю, що в Україні такий проект недоцільний, бо це не просто змінити ширину двох рейок. Це зміна всього рухомого складу. Тобто українські локомотиви не поїдуть євроколією, потрібні нові локомотиви, нові візки до кожного з них. Те саме з вагонами. Плюс навантаження. Український стандарт дозволяє набагато більшу корисну вагу для кожного вагону, ніж європейський стандарт, оскільки колія у нас ширша, і більша тонажність вміщається”, – зазначив Омелян.

За його словами, більш доцільно мати євроколії, які з’єднають Україну з ЄС через Київ, Одесу.

“Для того, щоб це був окремий концесійний проект. Щоб була якісна конкуренція між “Укрзалізницею” як державною компанією і суто приватною компанією, яка пропонує, можливо, вищу ціну, але набагато вищу швидкість доставки. Зараз пріоритет у світі щодо логістики – це питання швидкості. Наскільки швидко ви зможете товар з місця виробництва доставити до клієнта, який його оплатив через Інтернет. Саме залізниця готова запропонувати швидкісну доставку великих обсягів, що важко в авіації (швидше, але набагато менший обсяг) і морем – величезний обсяг, але набагато довше. Залізниця – Соломонове рішення, якщо говорити про логістику”, – сказав Володимир Омелян.

  • Колишній міністр інфраструктури Володимир Омелян розповів, що необхідно зробити, щоб в Україні було швидкісне залізничне сполучення.