Компания China Harbour Engineering company Ltd. (Китай) победила в тендере на реализацию первой очереди проекта реконструкции морского подходного канала и внутренних водных подходов к глубоководным причалам порта “Южный” (Одесская область).
Об этом сообщается на сайте ProZorro по результатам прошедшего в четверг, 20 апреля, аукциона.
Так, China Harbour Engineering company Ltd. предложила услугу за 1 млрд 064 млн 963,46 тыс. гривен при ожидаемой цене 1 млрд 196 млн 588, 15 тыс. гривен.
Фото: Скриншот
Согласно результатам аукциона, первоначальная цена предложения компании изначально была минимальной (у ближайшего конкурента LTD Novadeal, “дочки” бельгийской DEME Group, она составляла 1 млрд 178 млн 639,33 тыс. гривен), и осталась неизменной до конца аукциона, сообщает “Интерфакс-Украина”.
В аукционе также участвовали Boskalis International B.V. (Нидерланды), снизившая цену с 1 млрд 196 млн 588 тыс. гривен до 1 млрд 177,9 млн гривен, Jan De Nul N.V (также дочка бельгийской DEME Group) с окончательным предложением 1 млрд 113 млн гривен, а также компания “Ван Оорд Украина” (представительство Van Oord, Нидерланды), окончательное предложение которой составило 1 млрд 179 млн гривен. LTD Novadeal в процессе аукциона не снижал первоначальную цену.
Фото: Скриншот
Ранее Кабинет Министров Украины утвердил проект “Реконструкция водных подходов, маневровых зон и операционных акваторий возле причалов с учетом перспективного грузооборота морского порта “Южный”, общая сметная стоимость которого в ценах на 27 октября 2016 года составила 4,183 млрд грн. Проект предусматривает четыре пусковых комплекса. Длительность реконструкции – три года и два месяца.
Накануне министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил, что в украинский порт “Южный” уже до конца этого года должен зайти один из крупнейших мировых портовых операторов DP World.
В феврале новоназначенный руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс во время рабочей поездки в Николаевский морской порт заявил, что АМПУ намерена снизить ставки портовых сборов для того, чтобы нарастить грузопотоки.
Владимир Омелян заявлял, что портовая инфраструктура Украины в течение последних 25 лет не получала значительных инвестиций от государства, в связи с чем вынуждена полагаться на международных инвесторов.
