Про це повідомляє німецьке мультимедійне видання DW.

Обидва проєкти не потрапили до комплексного плану модернізації та розширення магістральної інфраструктури.

Натомість російська влада має намір зосередитися на реалізації проєктів “північної морської логістики”, насамперед Північного морського шляху, створенні додаткових прикордонних переходів між РФ та Китаєм, а також на нарощуванні складських потужностей.

За словами Олексія Чекункова, врятувати залізницю між Якутськом та Магаданом може принцип концесії (за участю приватного капіталу). Він, однак, зазначив, що за нинішніх умов держава не може забезпечити бюджетного фінансування. Адміністрація Якутії оцінює вартість дороги у 830 млрд – 1,7 трлн рублів, і виділити ці гроші, за словами міністра, в теперішніх умовах “трохи нереалістично”.

Долю ж мосту на Сахалін влада РФ пов’язує з “вантажною базою”, без економічного обґрунтування проєкт недоцільний. Вартість раніше оцінювалася в 600 млрд рублів з урахуванням під’їзної інфраструктури. Губернатор Сахалінської області запевняв, що будівництво реалізують, хоча спецпредставник президента РФ з питань природоохоронної діяльності, екології та транспорту Сергій Іванов називав проєкт “дико дорогим”.